HB火博本文核心数据：铁路机车车辆和动车组制造业的发展历程、发展现状、竞争格局及发展趋势

行业概况

1、定义及产品分类

HB火博虽然动车组和铁路机车在运行环境和功能上非常相似，但在成本和生产工艺上存在明显差异。动车组主要是指国内现代新型列车，需要专门设计和铺设。在高铁上。

根据铁路列车和动车组的类型，也有各种类型的细分车辆，按设计和速度分类：

HB火博2、产业结构分析

整个铁路行业通常分为“站前工程”，如拆迁征地、路基、桥涵、隧道、轨道建设等，“站后工程”，包括“四电力系统（电力系统、电气化系统、信号系统和通信系统）和信息系统，以及车身、车辆底架、行驶部件和辅助设备等车辆制造和装配环节。

铁路机车动车建设是整个铁路建设产业链的下游环节，由车体、底架、运行部分和配套设备组成。

HB火博行业发展历程：2021年中国高铁运营里程突破4万公里

中国铁路机车的制造始于晚清。 1881年，中国工人试制成功0-3-0型蒸汽机车。这是中国历史上制造的第一辆机车。 1949年新中国成立后，中国铁路迎来了高速发展时期。 2018年，我国高铁自动化技术取得重大突破，也使我国高铁拥有100%自主知识产权，不再对外引进技术合作。 2021年，中国高铁运营里程将超过4万公里。 2022年以来，真空管道磁悬浮等技术正在研发中，未来将进入超级高铁时代。

行业政策背景：智能信息化成为发展方向

中国轨道交通和机车制造业作为国民经济的基础产业之一，一直受到中央和地方各级政府的高度重视和国家产业政策的支持。 《现代综合交通运输体系发展“十四五”规划》和《中长期铁路网规划（2016年调整）》为我国轨道交通产业发展规划了广阔前景。同时，“十八大”以来，创新一直处于国家发展全局的核心位置。轨道交通控制系统产业作为典型的创新驱动型高新技术产业，也不断得到政策扶持。

行业发展概况：行业总体呈上升趋势

1、中国铁路车辆及动车组制造业发展特点

中国的铁路车辆和动车组制造业目前正处于快速发展阶段。其发展可以从技术手段和企业国际竞争力两个方面来判断。技术上，从世界屋脊上的青藏铁路，到上海建成世界首条商业磁浮线路，再到时速350公里的国内动车组在京津武广客运院校飞行，中国铁路的综合实力得到国际社会的广泛认可。认定形成了中国高铁、中国既有铁路提速、中国高原铁路和中国重载铁路四大特色。特别是在高铁建设方面，企业积极承揽铁路、机车制造项目。

2、供应分析

根据国家统计局数据，2017年以来，我国铁路机车产量近几年呈下降趋势。2021年，我国铁路机车产量将增至1105台，同比增长4.25比2020年增长%。2022年1-3月，全国铁路机车产量195台，同比增长46.6%。

从2016年到2021年，中国动车组产量将出现波动和下降。国家统计局数据显示，2021年我国动车组产量为1021辆，较2020年大幅下降中国铁路 机车网，降幅为50.3%。 2022年1-3月动车组产量112辆，累计减少-75.5%。

3、控球分析

从铁路机车保有量来看，2016-2021年基本保持稳定。2019年以来，全国铁路机车保有量稳定在2.2万台左右。 2021年全国铁路机车保有量2.17万台。

全国铁路统计公报数据显示，2016-2021年，我国动车组数量持续增长，从2016年的2586标准组增加到2021年的4012标准组，2021年比2020年增加< @4. 8%。

4、需求分析

从铁路机车和动车组制造行业代表性企业销量来看，2020年，中国中车将销售机车569辆、客车246辆、动车组1897辆、货车39万辆、城轨地铁9541辆。 2021年，公司将销售机车744辆、客车1019辆、动车组1292辆、货车37万辆、城市轨道交通8045辆。其中，动车组和城轨地铁每小时规模分别下降31.89%和15.68%中国铁路 机车网，而机车、客车和货车每小时规模增长30.@ >76%、314.23% 和 9841.00%

5、铁路机车车辆及动车组制造业市场规模

前瞻，根据中国中车的招标信息，结合铁路信息化成本汇总和综合统计，计算出铁路机车和动车组的制造成本。每辆铁路机车造价约2400万元，每组动车组造价1.5亿元每组。据初步统计，2021年中国铁路车辆和动车组制造市场规模将达到11298亿元。

行业竞争格局

1、区域赛

2021年1-12月，中国铁路机车产量排名前七的省市分别为辽宁、陕西、湖南、四川、江苏、山西、湖北。其中，辽宁省排名第一，2021年生产汽车326辆，居全国第一。 2021年中国铁路 机车网，辽宁省、陕西省、湖南省、四川省四个省市铁路机车产量将超过100台。

2、比赛

从行业内企业的竞争格局来看中国铁路 机车网，中国中车在行业内处于寡头地位，在业务覆盖率和营收规模优势方面首屈一指。产业链从铁路机车装备、动车组制造延伸到铁路建设、轨道交通信息等。

3、中国铁路车辆及动车组制造业发展因素分析

经过多年发展中国铁路 机车网，我国铁路车辆和动车组产业已形成一定的产业规模。我国铁路机车和动车组产量见顶后出现短期下降趋势。我国铁路机车保有量进入平稳发展阶段，动车组保有量稳步增长。行业已形成较为成熟的技术，并在不断调整升级。

从竞争格局来看，我国铁路机车及动车组制造行业企业数量较少，行业主体主要包括中车、锦西车桥等，行业集中度较高。

行业发展前景及预测

1、行业趋势

从市场竞争来看，短期内中国中车的领先地位不会受到明显影响。技术飞速发展，铁路机车和动车组的细分市场也在不断完善，呈现不断精细化的趋势。

2、持有预测

从历史数据和行业规划来看，中国铁路机车短期内将保持稳定。长期来看，中国铁路网建设将不断向完善发展，中国铁路接驳需求将以较小的速度增长。预计到2027年，中国铁路机车保有量在2.3万辆左右。

动车组将向智能化、轻量化发展，安全环保性能不断优化，注重灵活编组，结合艺术美学等方面的设计，还将提供多元化的乘客功能服务。近年来，我国动车组产量趋于稳定，但我国高铁网络规模仍在不断扩大，我国高铁普及度不减。预计我国对动车组的需求将继续增长。或接近5571标准组。

HB火博以上数据参考前站产业研究院《中国铁路车辆及动车组制造行业市场需求预测及投资战略规划分析报告》。同时，前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、地图、产业规划、园区规划、产业招商、IPO筹资可行性研究、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询和其他解决方案。